Lọc Gió Động Cơ Ô Tô Là Gì Và Có Tác Dụng Gì

Lọc gió động cơ ô tô là gì?

Đó là bộ phận làm sạch không khí trước khi không khí đi vào buồng đốt — chặn cát, bụi và mọi thứ lơ lửng ngoài đường lại phía ngoài. Bạn tìm thấy nó trong khoang máy, ngay dưới nắp ca-pô, nằm gọn trong một chiếc hộp nối với đường ống hút gió.

Bên trong chiếc hộp ấy chỉ có hai phần: lớp vỏ bằng nhựa cứng hoặc kim loại, và phần tử lọc bằng giấy xếp nếp nằm giữa. Phần giấy mới là thứ làm việc thật sự.

Vì sao lại là giấy xếp nếp? Vì đó là cách rẻ nhất để nhét thật nhiều diện tích lọc vào một khoảng không gian bé. Nếp gấp zig-zag khiến bề mặt lọc lớn gấp khoảng 50 lần so với tiết diện cửa hút khí — trải phẳng ra, một tấm lọc cỡ bàn tay có diện tích ngang một cái bàn ăn.

Chuyện chưa phải lúc nào cũng vậy. Mãi tới giữa thế kỷ trước, phần lớn ô tô vẫn dùng bầu lọc kiểu ngâm dầu: một khay dầu đặt trên đường hút, bụi bay qua thì dính lại. Nó bẩn, nặng và phải súc rửa thường xuyên. Giấy xếp nếp thay thế kiểu ấy từ thập niên 1950 và giữ ngôi tới tận hôm nay, đơn giản vì nó nhẹ hơn, sạch tay hơn và lọc tốt hơn.

Muốn biết bên trong lớp vỏ ấy còn những gì, hãy xem cấu tạo lọc gió động cơ ô tô.

Hai kiểu lọc gió đã lần lượt thống trị khoang máy ô tô, và lý do kiểu sau thay được kiểu trước nằm gọn trong bảng:

Vì sao nên chọn phụ tùng ô tô Volwatt Auto

Bạn đã biết bộ phận này làm gì thì tiêu chí mua cũng rõ theo: nó phải chặn được bụi và phải khít với hộp gió. Hai yêu cầu ấy nghe đơn giản, nhưng không phải hàng nào cũng đáp ứng được cả hai. Phụ tùng ô tô VOLWATT Auto khác hàng trôi nổi ở bộ hồ sơ đi kèm: hàng được sản xuất theo IATF 16949:2016 và ISO 9001:2015, được nhập khẩu chính ngạch, và có hóa đơn VAT cho mọi đơn. Mỗi mã còn công bố sẵn số đo thật để bạn cầm thước ra so với hàng cũ.

Volwatt Auto bán hàng qua Otoparts, hệ thống phân phối do chính công ty xây dựng và vận hành. Hệ thống này xếp hàng theo 14 hãng xe, 45 dòng xe và 4 nhóm phụ tùng, nên bạn đi từ chiếc xe của mình mà tìm chứ không cần thuộc mã. Nếu bạn chưa chắc, bạn nhắn hãng xe và đời xe qua Zalo 0869.116.825 thì đội ngũ tư vấn kỹ thuật tra giúp bạn trong vài phút.

Lọc gió động cơ ô tô hoạt động và bảo vệ động cơ ra sao?

Lọc gió động cơ ô tô bảo vệ máy theo một nguyên lý gọn trong một câu: giữ lại các hạt mài mòn trong không khí trước khi chúng kịp vào xi-lanh.

Không khí ngoài đường không sạch như ta tưởng. Nó mang theo cát mịn, bụi phanh, muội xe khác thải ra — toàn những hạt cứng. Không có lớp giấy chắn, đám hạt ấy đi thẳng vào buồng đốt, cào lên thành xi-lanh và séc-măng, rồi theo dầu bôi trơn đi khắp máy.

Đó cũng là chỗ hai bộ lọc gặp nhau. Lọc gió và lọc dầu làm hai việc khác nhau, nhưng một chiếc lọc gió kém sẽ đẩy thêm việc sang cho lọc dầu: bụi lọt vào buồng đốt cuối cùng vẫn rơi xuống các-te. Người trong nghề nói ngắn gọn — lọc gió bẩn thì dầu bẩn nhanh hơn.

Ý tưởng dùng giấy chắn bụi cho động cơ không sinh ra từ ngành ô tô, mà từ đồng ruộng. Năm 1915, một kỹ sư người Mỹ tên Frank Donaldson chứng kiến những chiếc máy kéo chết máy giữa cánh đồng bụi mù vùng Trung Tây, và làm ra bộ lọc gió đầu tiên để cứu chúng. Công ty mang tên ông sau này trở thành một trong những nhà sản xuất lọc lớn nhất thế giới. Bài toán năm ấy vẫn nguyên vẹn tới giờ: máy càng khỏe càng hút nhiều không khí, mà không khí thì luôn có bụi.

Lọc gió động cơ ô tô ảnh hưởng thế nào đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ đốt xăng bằng oxy trong không khí, nên lượng khí vào quyết định tỉ lệ hòa khí có đúng hay không. Lọc gió tắc thì lượng khí giảm, và mọi thứ phía sau lệch theo.

Con số hay được dẫn nhất là 14% — mức cải thiện tiết kiệm nhiên liệu khi thay lọc gió bẩn bằng lọc sạch. Nhưng con số này cần đọc kèm một chú thích quan trọng: nó đến từ các nghiên cứu trên động cơ chế hòa khí đời cũ. Trên xe phun xăng điện tử ngày nay, hộp điều khiển tự đo lượng khí nạp rồi điều chỉnh nhiên liệu theo, nên mức tiêu thụ ít thay đổi hơn nhiều.

Vậy trên xe đời mới, lọc gió bẩn biểu hiện ở đâu? Ở sức kéo. Xe ì hơn khi cần tăng tốc gấp, đạp ga mà máy lên chậm — đó là dấu hiệu rõ hơn cả kim xăng. Đi kèm là hiện tượng máy nóng hơn và sinh muội than trong buồng đốt khi hòa khí lệch kéo dài.

Nói cách khác: đừng thay lọc gió vì kỳ vọng tiết kiệm xăng ngay lập tức. Hãy thay vì nó giữ cho động cơ chạy đúng như thiết kế. Các lợi ích cụ thể được phân tích kỹ hơn trong bài công dụng của lọc gió động cơ ô tô.

Cùng một tấm lọc bẩn nhưng hai loại động cơ phản ứng khác hẳn nhau:

Lọc gió động cơ khác gì so với lọc gió điều hòa và lọc dầu động cơ?

Ba bộ phận cùng mang chữ "lọc", nằm ở ba nơi, phục vụ ba hệ thống chẳng liên quan gì nhau:

• Lọc gió động cơ — lọc không khí đi vào buồng đốt. Nằm dưới nắp ca-pô.
• Lọc gió điều hòa (lọc gió cabin) — lọc không khí thổi vào khoang người ngồi. Nằm sau hộc đựng đồ hoặc dưới táp-lô.
• Lọc dầu động cơ — lọc cặn trong dầu bôi trơn, không dính dáng gì tới không khí.

Mỗi loại có vị trí, chức năng và chu kỳ thay riêng. Không loại nào thay thế được loại nào, và cũng đừng gộp chúng vào một dòng "thay lọc" trên phiếu báo giá.

Hai loại lọc gió hay bị lẫn nhất được so sánh chi tiết trong bài phân biệt lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa.

Kết luận

Lọc gió động cơ là tấm chắn đầu tiên giữa bụi đường và buồng đốt: nằm dưới nắp ca-pô, làm bằng giấy xếp nếp, và làm việc mỗi giây động cơ còn nổ. Nó rẻ, dễ thay, nhưng bỏ quên thì trả giá ở chỗ khác — sức kéo, muội than, và tuổi thọ máy.

Bạn có thể tra mã đúng cho xe mình trong danh mục lọc gió động cơ trên Otoparts, hoặc gửi hãng xe và đời xe qua Zalo 0869.116.825 để đội ngũ kỹ thuật đối chiếu giúp.